写于 2017-07-09 05:30:04| 澳门金沙官方手机版| 市场
<p>经过近一个世纪的澳大利亚业务,汽车行业直到最近才牢牢地成为澳大利亚制造业的关键角色 - 然而,变革正在进行中现在正在维多利亚国家美术馆举办的变速齿轮展览会即将结束</p><p>福特汽车公司,通用汽车公司和丰田公司最近都宣布他们将关闭澳大利亚当地的制造业务</p><p>虽然展览庆祝过去时代的创新天才,但汽车行业的未来变得越来越不确定尽管汽车生产的终结是现在迫在眉睫,将澳大利亚汽车业带到这一目标的创新应该得到承认和庆祝这是一项值得称赞的生产汽车的壮举 - 它们是最复杂和最细致入微的国内产品之一,无论好坏,还有一个显着的产品</p><p>塑造我们的城市环境和社会文化心理高技能,本地化的劳动力他们培养创造性内容,编排复杂的生产系统,管理广泛的基础设施,直接信息和物质流,并试图理解多方面的金融生态系统,毫无疑问地展示了最高水平的创新问题是这项创新是否仍在瞄准正确的方向我们创新的核心原因是必须做到澳大利亚的本地市场比其他全球参与者小,而我们的制造商是大型母公司的一部分,国内市场的车辆生产需要支持我们的产品与国际公司制造的车辆一起舒适地坐着,这些公司可以获得更多的资源,设施,市场范围和产量 - 尽管我们有限制,我们在价格,质量和车辆属性方面进行了竞争从作为汽车设计师的第一手经验,澳大利亚汽车制造商不仅参与了全球竞争ge,他们用更少的资源,时间,金钱和技术这样做了这种情况导致了1934年福特Coupe Utility,FJ Holden和克莱斯勒R / T E49充电器等标志性车型 - 在变速装置中展示了我们的信誉,本地汽车设计工作室聘请了大量本地培训的设计师在国际上,汽车制造商的代表性越来越大,汽车设计专业学位相反,澳大利亚的大学没有学生支持专业的汽车设计课程,所以他们提供选修课程更多一般工业设计学位的流程这通常意味着与海外竞争相比,练习造型技巧的机会有所限制因此,我们的设计师毕业于全能者,这实际上对我们有利</p><p>这些新员工带来了广阔的视野和在设计生产时,我们在国际上享有很高的价值车辆亨利福特通过分工,标准化和规模经济实现产品民主化有趣的是,一个世纪后我们的汽车制造商现在声称他们正在成为这个经济的牺牲品 - 可能强调全球竞争力的转变和消费者对车辆设计的态度复合问题,范围经济越来越受欢迎新技术和文化,如3D打印,生成软件和制造商文化,将劳动分工混为一谈,通过开放和可变的设计实现制造业的民主化这使任何有好主意的人都可以制造和市场的一次性人工制品克里斯安德森的“长尾”概念在这里是相关的 - 也就是说,数以百万计的小型用户生成的创意产出(例如,通过Etsy直接从艺术家,设计师和制造商那里购买的产品)而非大规模生产“大热门”(或大量生产的产品)由大型公司推广和销售)这种转变得益于旨在实现民用化生产的技术,如国内3D打印机,数控机床和激光切割机,并引发微型工厂的崛起,更大的多样性,从而带来更大的消费者选择规模经济意味着我们在大规模生产中失去了丰富的知识,技能和基础设施,也为新的创新开辟了空间   一个世纪以前,汽车满足了在第二次工业革命中寻求个人自由的社会的需求现在,不断变化的社会范式正在将个人主义带入一个日益联系的社会中的新优势生产创新和知识经济意味着消费者现在可以决定他们使用的产品的内容在这种背景下,我们看到了来自现有行业之外的新型和多样化的运输供应商:本地汽车,全球任何地方的个人都可以为3D打印做出贡献</p><p>他们在微型工厂中只是一个这样的项目特斯拉电机,一家以自适应自动化生产创新而闻名的电动汽车制造商,最近宣布打算推出家用电池系统;谷歌汽车是一款由谷歌设计的自动驾驶汽车,在数字调解的交通网络中运营;还有The Future People,一对艺术家夫妇,如2015年底特律车展所示,他们制造小批量的人力公路车辆这可能只是一个新的交通环境的开始 - 一个正在变得富裕,多样化的而创新的车辆设计和制造在澳大利亚尚未消亡;未来可能会略有不同以下希望我们的澳大利亚“少花钱多办事”的方法将帮助我们设计独特而可持续的解决方案Shifting Gear将在维多利亚国家美术馆展出,